Als Antennenzweig hat die Fahrzeugantenne ähnliche Arbeitseigenschaften wie andere Antennen und wird ähnliche Probleme im Gebrauch haben.
1. In wie besteht die Beziehung zwischen der Installationsposition der Fahrzeugantenne und ihrer Direktivität?
Theoretisch hat die am Auto installierte Fahrzeugantenne in horizontaler Richtung keine Richtungsrichtung Diese Direktivität unterscheidet sich von der der Richtantenne. Die Richtungsmerkmale von Autoantennen ist unregelmäßig und variiert von Auto zu Auto.
Wenn die Antenne in der Mitte des Daches installiert ist, ist die Antennenstrahlung in der vorderen und hinteren Richtungen etwas stärker als die linke und rechte Richtungen. Wenn die Antenne auf einer Seite montiert ist, ist der Strahlungseffekt auf der gegenüberliegenden Seite etwas besser. Daher stellen wir manchmal fest, dass der Kommunikationseffekt in Ordnung ist, aber wenn wir zurückkehren, ist der direkte Kommunikationseffekt sehr unterschiedlich, da der Antennenstrahlungseffekt auf beiden Seiten des Autos unterschiedlich ist.
2. Warum sind die Signale einer direkten Kommunikation in der Anwendung von V/UHF Mobile intermittierend?
Normalerweise haben V/UHF -Frequenzwellen während der Übertragung mehrere Wege, einige erreichen den Empfangspunkt in einer geraden Linie und einige erreichen den Empfangspunkt nach der Reflexion. Wenn sich die Welle durch direkte Strahl und reflektierte Welle in derselben Phase befindet, führt die Überlagerung der beiden Wellen zur gegenseitigen Stärkung der Signalstärke. Wenn sich die direkten und reflektierten Wellen in entgegengesetzten Phasen befinden, steigt sich ihre Überlagerung gegenseitig aus. Wenn sich der Abstand zwischen der Übertragung und dem Empfangen eines Fahrzeug -Radiosenders bei seiner Bewegung ständig ändert, ändert sich auch die Intensität der Funkwelle dramatisch, was sich im intermittierenden Signal widerspiegelt.
Mit der unterschiedlichen Bewegungsgeschwindigkeit ist auch das Intervall der alternierenden Änderung der Funkwellenintensität unterschiedlich. Die Änderungsregel ist: Je höher die Arbeitsfrequenz, desto kürzer die Wellenlänge, desto schneller die sich bewegende Geschwindigkeit, desto höher ist die Frequenz des intermittierenden Signals. Wenn die Signaldiskontinuität die Kommunikation ernsthaft beeinträchtigt, können Sie die Bewegungsgeschwindigkeit langsam reduzieren, den Ort finden, an dem das Überlagerungssignal das stärkste ist, das Auto für direkte Kommunikation anhalten und dann wieder auf die Straße gehen.
3. Die vertikale Installation oder schräge Installation der Fahrzeugantenne ist besser?
Viele Fahrzeuge verwenden aus folgenden Gründen vertikale Antennen: Die erste ist, dass die vertikal polarisierte Antenne theoretisch keine Richtung in horizontaler Richtung hat, so dass das Fahrzeugfunk in der mobilen Verwendung nicht die Mühe macht, die Richtung der Antenne auszurichten. Zweitens kann die vertikale Antenne die Metallhülle als virtuelles Oszillator verwenden, so dass, wenn die vertikale Antenne tatsächlich verwendet wird Die Kosten, aber auch die Installation und Verwendung. Der dritte ist, dass die vertikale Antenne eine kleine Position einnimmt und die Windbeständigkeit der Antenne relativ klein ist, was der schnellen Bewegung förderlich ist.
Aus dieser Sicht ist der Teil, den wir installiert haben, tatsächlich nur die Hälfte der vertikalen Antenne. Wenn die Antenne diagonal zur Seite montiert ist, sind die von der Antenne emittierten Funkwellen nicht vertikal polarisierte Wellen, sondern eine Mischung aus vertikal polarisierten und horizontal polarisierten Wellen. Wenn die empfangende Antenne der anderen Seite vertikal polarisierte Wellen empfängt, wird die Festigkeit des empfangenen Signals (mit weniger horizontaler Polarisation) verringert und umgekehrt für das empfangene Signal. Darüber hinaus macht die schräge Antenne die Strahlung unausgeglichen, die sich manifestiert, wenn die Vorwärtsstrahlung der Antenne größer ist als die Rückwärtsstrahlung, was zu einer Direktivität führt.
V.
Antennenrausch -Interferenz wird im Allgemeinen in externe Interferenzen und interne Interferenzen unterteilt. Externe Interferenzen sind das von der Antenne außerhalb des Autos empfangene Interferenzsignal, wie z. B. industrielle Interferenzen, städtische elektrische Interferenzen, andere Störungen der Fahrzeugstrahlung und Himmelsinterferenz. Eine solche Interferenzlösung ist der beste Weg, um sich von der Interferenzquelle fernzuhalten. Normalerweise hat der FM -Modus im V/UHF -Band eine starke Fähigkeit, dieser Art von Interferenz zu widerstehen. Nachdem das Signal eingeschaltet werden kann, kann der interne Grenzkreis der Maschine die Interferenz beseitigen. Für interne Interferenzen können Sie einfach einen relativ schwachen Radiosender testen und hören. Wenn die Interferenz nicht groß ist, zeigt sie an, dass es kein Problem mit der Interferenz des Fahrzeugsystems gibt. Wenn es andere interne Ablenkungen gibt, löst die Verwendung eines On-Board-Transceivers die meisten Probleme.
Postzeit: November 20-2022
